Sistem Keselamatan Lif

Assalamualaikum dan salam inspirasi buat semua saudaraku…

Pertamanya, saya ingin mengucapkan takziah pada keluarga allahyarham adik Khairul yang menjadi mangsa kemalangan dalam lif. Sama kita sedekahkan al-fatihah pada arwah. Al Fatihah.

Pada mula saya membaca kes kemalangan ini saya hanya mampu tergamam. Suatu yang tidak pernah saya terfikir akan berlaku.

Situasi terperangkap dalam lif telah saya alami dua kali. Satu adalah masa zaman belajar dan terbaru adalah ketika melawat salah satu bangunan baru di Ibu Kota. Semasa zaman belajar dulu dek kerana cetek ilmu saya juga mengambil tindakan sama seperti arwah cuba keluar dari lif, mungkin sebab saya terlalu terpengaruh dengan filem aksi. Hari ini saya ingin kongsikan sedikit tentang perihal sistem keselamatan lif.

Rahsia Jana Wang Melalui Adwords

Terdapat dua jenis lif di pasaran iaitu lif seistem kabel dan lif sistem hidraulik tapi kebayakan yang digunakan bagi lif penumpang adalah sistem kabel. Sebenarnya kalau di lihat lif dibina dengan penuh ciri keselamatan lif terutama lif yang dengan rekabentuk terbaru. Beberapa komponen utama lif sistem kabel adalah kabel, motor, motor controller, car (kotak penumpang), pemberat, rel dan brek keselamatan.

Komponen utama lif
Komponen utama lif

Untuk sistem keselamatan lif terdiri dari beberapa kompenon iaitu governor, brek kecemasan dan penyerap hentakan di bahagian paling bawah.

Governor akan diaktifkan apabila lif bergerak telalu laju atau dalam keadaan jatuh bebas, maka governor pada sistem gandar akan diaktifkan bagi menghentikan pergerakan lif.

Brek kecemasan juga akan bertindak apabila lif jatuh secara bebas. Dalam rekabentuk lif terbaru mereka menggunkan sistem brek elektromagnet. Brek ini akan menghentikan kotak penumpang apabila lif jatuh bebas atau kehilangan kuasa.

Sistem keselamatan lif yang terbaru adalah penyerap hentakan pada bahagian paling bawah. Alat ini berfungsi mengurangkan impak apabila lif jatuh bebas. Alat ini diuji agar tahan hentakan apabila lif jatuh bebas dari tingkat paling atas dengan beban penuh. Ujian ini perlu bagi memastikan lif benar-benar selamat.

Untuk rekabentuk terbaru, kebanyakan lif didatangkan dengan sistem komputer yang mana akan membenarkan bilik kawalan untuk mengawal pergerakan lif. Sistem komputer ini lebih baik kerana ada yang mengawal di bilik kawalan, jadi sekiranya ada apa-apa masalah mereka boleh segera bertindak.

Entri ini sekadar perkongsian sedikit ilmu lif yang saya tahu, sekiranya ada salah maklumat harap tegur saya kerana saya bukan pakar lif dan bukan dari bidang kejuruteraan mekanikal atau elektrikal, saya hanya pekerja biasa.

Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat semua saudaraku... Saya bukan orang elektrik dan memang takut dengan
Assalamualaikum dan salam inspirasi buat semua saudaraku... Jika saya ditanya penting ke floor trap? Jawapan
Posted with WordPress for BlackBerry.

Selamatkah Lorong Sikal

Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat semua saudaraku…

Apa khabar semua saudaraku? Maaf jarang menjengah ke blog saudara sekalian dan jarang juga update di sini, sekarang ini ‘my time is running out’. Saya agak terkejar-kejar sekarang ini untuk mesyiapkan segala assignment saya. Inn sha allah nanti pertengahan bulan Jun saya akan ada final exam. Berdebar juga sebab dah lama tidak jejak kaki ke dewan peperiksaan.

Laluan Sikal
Laluan Sikal

Petang tadi, ada terbaca tentang keengganan pengguna motosikal untuk menggunakan lorong sikal. Tidak diakui masih ramai yang enggan menggunakan lorong sikal. Saya sendiri pun sepanjang hampir 10 tahun menjadi penunggang tegar motosikal di Kuala Lumpur ini, kalau boleh memang saya tidak akan memilih untuk menggunakan lorong sikal.

Mengikut kajian penunggang motosikal adalah antara penyumbang utama angka maut dalam statistik kemalangan jalan raya. Dan kajian juga menunjukkan bahawa jika penunggang motosikal semuanya memilih untuk menggunakan lorong sikal akan dapat mengurangkan sebanyak 30% jumlah kemalangan maut.

Selamatkah Lorong Sikal? Kalau diikutkan konsep asal, lorong sikal dibina untuk melindungi pengunggang motosikal. Dengan adanya lorong sikal, pengguna motosikal dapat diasingkan dari pengguna kereta, bas dan lori. Kaedah ini dapat menjamin penunggang motosikal yang kecil dari kenderaan yang lebih besar.

Tapi itu jika ditengok dari segi konsep. Sebaliknya pula jika dilihat dari sudut implementasi, saya memilih untuk menyatakan laluan sikal adalah tidak selamat. Jika saudara pernah menggunakan lorong sikal pasti saudara tahu apa masalah lorong sikal di Malaysia ini?

Antara masalah yang wujud di lorong sikal adalah antaranya jalan yang berlubang, batu ditepi jalan, paku di taburkan dan terdapat banyak blind spot. Sebab-sebab ini jugalah masih ada penunggang motosikal tidak memilih lorong sikal kerana merbahaya. Boleh saya nyatakan disini lorong sikal tidak diselenggara sebaiknya.

Saya kadangkala tidak faham dengan rekabentuk jalan di negara kita. Seperti tidak dirancang dengan sebaiknya. Kalau dilihat permukaan jalan yang beralun serta tidak rata yang boleh menyebabkan kerosakan motosikal. Biasanya pengguna motosikal ni poket mereka tidak tebal jadi bila motosikal rosak agak merana bagi mereka.

Dan yang tak tahan adalah ada saja batu kecil bertaburan yang membuatkan jalan jadi licin. Batu kecil ini akan menyebabkan permukaan tayar dan jalan hilang cengkaman. Ini boleh menyebabkan kemalangan. Bab paku ditabur, minyak dicurah dan pelbagai perbuatan khianat dan samun tak perlu dicerita sebab kebanyakan laluan sikal adalah gelap.

Selain itu, lorong sikal juga terlalu banyak blind spot seperti di terowong laluan sikal. Kekadang kita tidak nampak motosikal di hadapan, ini yang antara punca kemalangan berlaku di laluan sikal. Terowong ini juga selalunya akan tenggelam air apabila hujan lebat. Saya pernah terkena beberapa kali.

Konsep asal laluan sikal memang bagus untuk menyediakan platform laluan untuk pengguna motosikal yang lebih selamat dengan mengasingkan motosikal dengan kenderaan berat lain. Tapi saya cadangkan agar rekabentuk dan senggaraan laluan sikal juga dititikberatkan. Dan sebolehnya cubalah bawa motosikal di laluan sikal terutama di Federal Highway untuk mengetahui apa perasaan sebenar pengguna laluan sikal.

Assalamulaikum dan Salam Inspirasi Buat Semua Saudaraku... 10 Cara Habiskan Masa
Assalamulaikum dan Salam Inspirasi Buat Semua Saudaraku... Saya masa comel bersama
Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat semua saudaraku... Dalam minggu ini kita dikejutkan oleh beberapa siri
Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat Semua Saudaraku... Pengalaman adalah satu pembelajaran yang paling berguna dalam

Benarkah Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Tidak Penting??

Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat semua saudaraku…

Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan masih dianggap satu pekara remeh oleh kebanyakan organisasi baik organisasi kerajaan mahupun swasta. Walaupun sudah ada Jabatan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP) dan National Institute Of Safety and Health (NIOSH), tapi sejauh manakah keberkesanan dan perlaksanaan nya dalam organisasi?

Keselamatan dan kesihatan pekerjaan itu memang penting
Keselamatan dan kesihatan pekerjaan itu memang penting

Saya bukan ingin menempelak memana organisasi baik kerajaan mahupun swasta, tapi sekadar berkongsi pandang dan pendapat berdasarkan pengalaman saya.

Sejujurnya saya tabik pada sistem perlaksanaan keselamatan dan kesihatan pekerjaan ini dalam syarikat minyak dan multinasional yang benar-benar menitik beratkan hal ini. Sememangnya untuk perlaksaan keselamatan dan kesihatan pekerjaan memang memakan kos yang tinggi tapi ianya sekadar kos permulaan sahaja. Untuk kemudian kalinya kos akan berkurangan. Kos paling tinggi adalah menyediakan kertas kerja dan peralatan yang sesuai.

Tetapi jika keselamatan dan kesihatan pekerjaan ini tidak diimplimentasikan impaks nya amat besar sekali. Antaranya adalah:

  • Operasi boleh dihentikan jika berlakunya ketidakpatuhan kepada akta keselamatan dan kesihatan pekerjaan
  • Tindakan undang-undang terhadap syarikat dan individu kerana ketidapatuhan
  • Nama baik individu dan syarikat akan terjejas
  • Boleh menjejaskan keyakinan pelabur kepada syarikat tersebut
  • Ada juga kes dimana syarikat terpaksa diistiharkan bankrap kerana kegagal ini

Sebenarnya, kos perlaksanaan keselamatan dan kesihatan pekerjaan ini ditempat kerja adalah lebih rendah jika dibandingkan dengan kos yang terpaksa ditanggung akibat ketidakpatuhan.

Sebagai contoh, kos membeli 1 set abah-abah (safety harness) adalah antara RM 500- RM 1500. Ada syarikat yang sanggup berjimat untuk menggantikanya dengan safety belt yang lebih murah. Tapi jika berlakunya kemalangan, dan didapati adalah disebabkan kegagalan syarikat menyediakan peralatan kerja yang sesuai, syarikat boleh di kompaun dan operasi boleh dihentikan sementara. Bayangkan jika operasi dihentikan selama 2 minggu, berapakah kos kerugian yang ditanggung? Fikirkanlah?

Pilihan terletak di tangan anda? Jangan sudah terhantuk baru nak menyesal. Kerumitan dan kos tinggi pada awalan itu lebih baik untuk melaksanakan keselamatan dan kesihatan di tempat anda daripada dikompaun dan menanggung bahana lain dikemudian akibat ingin berjimat.

Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat Semua Saudaraku... Dalam entri sebelum ini, Wordless Wednesday : Safety First kalau
Assalamualaikum dan salam inspirasi buat semua saudaraku... Ramadhan mendekat, kurang dari 24jam kita akan mula
Assalamualaikum dan salam inspirasi buat semua saudaraku... Migrain adalah sejenia sakit kepala yang amat menyakitkan.

Wordless Wednesday : Safety First

Safety First
Safety First
Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat Semua Saudaraku... Dalam entri sebelum ini, Wordless Wednesday : Safety First kalau
Assalamualaikum dan Salam Inspirasi buat semua saudaraku... Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan masih dianggap satu pekara